In Texas ist alles größer! In dieser Folge von RUX Rides sehen wir uns das F-350 Overland Rig in Originalgröße des RUX-Geschichtenerzählers Alex Pelham an!
Beschreiben Sie Ihr Fahrzeug: Marke, Modell usw.
Mein 2021 F-350 Tremor ist sowohl mein Alltagsauto als auch mein vollwertiges Überlandfahrzeug. Er befindet sich in einem ständigen Entwicklungsstadium, aber das ist ein Teil dessen, was ich an ihm liebe. Es gibt immer etwas zu optimieren, aufzurüsten oder zu verbessern.
Beschreiben Sie das Merkmal Ihres Fahrzeugs, das Ihnen am besten gefällt.
Uff, das ist schwer! Wenn ich mich entscheiden müsste, würde ich sagen, der unglaubliche Stauraum an Bord. Ich war ständig mit einem 19-Fuß-Überlandanhänger unterwegs und Stauraum war Mangelware. Es war ein Muss, alle Werkzeuge, die man braucht, Bergungsausrüstung, Saisonausrüstung, Erste-Hilfe-Material und alles, was man zum Aufbau des Lagers braucht, mit sich herumzutragen. Um kreativ zu werden und so organisiert wie möglich zu bleiben, wurden mehrere Aufbewahrungslösungen implementiert, die sich ständig weiterentwickeln, um neuen und unterschiedlichen Bedürfnissen gerecht zu werden.
Für den Außenbereich wurden im Laufe der Zeit das Decked Cargo Drawers-System, Decked CargoGlide, das Leitner Active Cargo System mit GearPods, Kraftstoff- und Wasserbehältern und Zubehörhalterungen, der Front Runner SlimLine II-Dachgepäckträger und Aufbewahrungspakete hinzugefügt, um immer neue/einzigartige Möglichkeiten zur Aufbewahrung von Dingen zu finden.
Für den Innenraum habe ich Grey Man Tactical Rigid MOLLE-Panels mit Last US Bag Tool Caddys an den Sitzlehnen angebracht, um die Spielsachen der Jungs, Reisesnacks usw. zu organisieren. Außerdem habe ich einige andere MOLLE-Befestigungen für ihre Wasserflaschen, Haken für Taschen und sonstige Gegenstände hinzugefügt.
Der schönste Ort/das schönste Abenteuer, das Sie je mit Ihrem Fahrzeug erlebt haben?
Mist, das ist schwierig. Der beste Ort … würde ich sagen, war Camping und Overlanding durch die Bentonite Hills in Capitol Reef/Caineville, UT.
Oh Mann, wie wähle ich überhaupt das beste Abenteuer aus? Das liegt nicht daran, dass jedes Abenteuer ohne Schwierigkeiten verlaufen wäre, aber ehrlich gesagt ist das ein Teil dessen, warum ich das Entdecken liebe. Ich fühle mich von herausfordernden Situationen angezogen und wenn ich zurückblicke, sind es diese Erinnerungen, die mir immer am meisten im Gedächtnis bleiben.
Welches war die schlimmste Panne/falsche Abzweigung?
Ich bin dafür bekannt, in ziemlich verzwickte Situationen zu geraten, also gibt es leider mehrere zur Auswahl. Ich würde sagen, das epischste war, in einem Schneesturm festzustecken, von dem ich nichts wusste. Ich war am 19. Tag einer 21-tägigen Soloreise und sollte eigentlich den Heimweg antreten. Ich schätze, 19 Tage lang den Süden Utahs, den Norden Arizonas und Teile von Nevada zu erkunden, war nicht ganz genug, um mir die Hände vor die Nase zu halten. Also beschloss ich, statt nach Osten in Richtung Heimat zu fahren, nach Süden zu fahren und einen „kurzen Stopp“ in Sedona, AZ, einzulegen und den Cathedral Rock zu besteigen.
Dieser „schnelle Stopp“, die falsche Routenwahl und mein unendlicher Optimismus führten letztendlich dazu, dass ich genug Zeit hatte, einen Schneesturm auszulösen, sobald ich den Coconino National Forest betrat.
Ich zog einen 16 Fuß langen Overland-Anhänger und schaffte es, rückwärts einen Hügel hinunterzurutschen, als der Blizzard losbrach. Ich blieb mehrmals in völliger Dunkelheit im tiefen Schnee stecken. Und ich habe nur knapp, und ich meine, nur knapp vermieden, eine ganze Familie mitzureißen, die neben ihrem festgefahrenen Fahrzeug am äußeren Rand einer ungeschützten Schlucht stand. Der Anhänger, den ich zog, hatte eine „Lock n Roll“-Kupplung, eine voll bewegliche Kupplung, die es dem Anhänger und dem Lkw ermöglicht, sich im Wesentlichen auf verschiedenen Ebenen zu befinden (großartig für Overlanding, aber in diesem Moment nicht so toll). Als ich um die Ecke bog, verlor der Anhänger die Bodenhaftung und begann, in Richtung der Familie und des Rands der Schlucht zu schwenken.
Als ich merkte, was passierte, trat ich aufs Gaspedal in der Hoffnung, dass ich den Anhänger geradebiegen könnte, bevor er kollidierte und/oder uns alle über die Kante schleuderte. Wie durch ein Wunder funktionierte es und wir waren alle in Sicherheit.
Für die 60 Meilen durch den Wald benötigten wir 4 Stunden und ich weiß nicht, ob ich jemals so dankbar war, in der Ferne die Lichter einer Tankstelle zu sehen.
Irgendwelche Ratschläge für jemanden, der über den Kauf eines individuellen Abenteuerfahrzeugs nachdenkt?
- Seien Sie sich bewusst, dass es sich um einen Prozess handelt und dass es sich immer um eine fortlaufende Arbeit handelt.
- Sie müssen nicht das Rig-Setup von jemand anderem kopieren. Finden Sie heraus, was Ihre spezifischen Anforderungen sind, und beginnen Sie Ihren Aufbau unter Berücksichtigung dieser Anforderungen.
- Vergleichen Sie nicht. Wir haben nicht alle das gleiche Budget, die gleiche Erfahrung oder die gleichen Bedürfnisse. Was Sie bauen, ist genau das, was Sie brauchen.
