Dies ist eine epische Folge von RUX Rides, die von Danny Jacobsen (@jacobsend ) aus North Vancouver und seinem Kumpel Cole Nichol (@ cole.nichol ) kommt, die derzeit mit ihren modifizierten Toyota-Trucks (Cruiser der 79er-Serie und ein Tacoma der 2. Generation) durch die Wildnis Mittelamerikas navigieren. So ein tolles Abenteuer!
Wer bist du? Was machst du? Wo lebst du? Was macht dich am glücklichsten? Erkläre, welche Reise du vorhast!
Der Name ist Danny! Ich bin im Moment irgendwie zwischen zwei Karrieren und versuche, die Übergangszeit zu nutzen, um Dinge zu tun (wie Autofahren und Camping durch Mittelamerika), für die man im Stress des Alltags nur schwer Zeit findet. Vor der Reise arbeitete ich als „Diplom-Ingenieur + Konzeptlabor – Fertigungsleiter“ für ein Bauingenieurbüro in Vancouver und teilte meine Zeit zwischen Baukonstruktion, Holzverarbeitung und Laborentwicklungsprojekten in der Laboreinrichtung ihres neuen Büros auf, die „Konzeptlabor“ genannt wird. Davor arbeitete ich für mich selbst unter dem Namen „Jacobsen Wood Design“, ein Unternehmen, das hochwertige Möbel, Holzarbeiten und Inneneinrichtungen entwirft und baut; dorthin werde ich zurückkehren, sobald ich im Frühjahr nach Hause komme.
Viele Dinge machen mich glücklich, darunter: Fahrradfahren, gutes Design (Gebäude, Objekte, Fahrzeuge, Werkzeuge, viele Dinge), mich körperlich anzustrengen, das Gefühl, bei allen Interessen und Jobs, die ich entwickle oder übernehme, Ängste oder Grenzen zu überwinden, Dinge nach bestem Können zu entwerfen und zu bauen, Allradfahren, unsere natürliche Welt und die Tiere und Umgebungen, die sie bewohnen, Fotografieren und die klischeehafte Antwort „mit Leuten zusammen sein, die einem wichtig sind, und anderen helfen“, weil das stimmt, obwohl ich eher introvertiert bin.
Die Reise, die Cole und ich unternehmen, ist eine vier- bis fünfmonatige Campingreise mit dem Auto, bei der wir mit unseren eigenen Trucks durch die USA, Mexiko, Belize, Guatemala, El Salvador, Honduras, Nicaragua, Costa Rica und Panama fahren. Dabei liegt der Schwerpunkt auf Geländewagen und Feldwegen, um abgelegene Orte zu erreichen, die sonst unerreichbar wären. Viele haben vor uns ähnliche Reisen unternommen und hoffentlich werden mehr Leute ähnliche Reisen unternehmen, nachdem sie unsere gesehen haben, denn bisher war es unglaublich und ich würde es fast jedem empfehlen.
Beschreiben Sie Ihr Fahrzeug: Marke, Modell usw.
Das Fahrzeug, das ich fahre, ist ein restaurierter, fast vollständig umgebauter Toyota HZJ79 oder 79er-Landcruiser aus dem Jahr 2007. Es handelt sich um einen Pickup mit Einzelkabine und zuschaltbarem Allradantrieb, einem Reihensechszylinder-Dieselmotor ohne Turbolader (1Hz) und einer starren Vorderachse (die bei Fahrzeugen ab Baujahr 2007 ärgerliche 95 mm breiter ist als die Hinterachse), der in Australien, Afrika, dem Nahen Osten, Teilen Mittel- und Südamerikas und an vielen Orten außerhalb Nordamerikas verkauft wird. Neue Trucks der 70er-Serie kommen zwar nach Kanada und in die USA, aber unter Sonderverträgen, die ihre Verwendung hauptsächlich für den Untertagebau oder andere industrielle Anwendungen vorschreiben.
Beschreiben Sie das Merkmal Ihres Lkws, das Ihnen am besten gefällt.
Das Verdeck. Dadurch kann der Truck als Wohnmobil verwendet werden und ich halte es für notwendig, wenn man lange Reisen unternimmt. Mehr Stauraum, Sicherheit, die Sachen werden nicht nass, man kann Sachen daran befestigen usw.
Der schönste Ort/das schönste Abenteuer, das Sie je mit Ihrem Truck erlebt haben?
Ich schreibe diese Antwort ungefähr zu einem Drittel meiner Mittelamerikareise, aber bisher würde ich Belize sagen! Von hier aus fahren wir morgen nach Guatemala.
Welches war die schlimmste Panne/falsche Abzweigung?
Als ich vor etwa einem Jahr mit einem gemieteten Truppentransporter (der Van-Version meines Trucks) durch Costa Rica fuhr, führte uns eine GPS-Karte ziemlich weit auf den falschen Weg und es war wahrscheinlich der steilste Weg, den ich je rückwärts hinauffahren musste; die Überschlagsgefahr war zu hoch, um umzukehren. Ich bin sicher, dass sich diese Antwort in den nächsten Wochen in etwas Interessanteres verwandeln wird.
Irgendwelche Ratschläge für jemanden, der über den Kauf eines individuellen Abenteuerfahrzeugs nachdenkt?
Sie sind zwar nicht unbedingt erforderlich, um fantastische Orte in der Natur zu erreichen, aber sie bieten sicherlich einen einfacheren und manchmal exklusiven Zugang zu vielen coolen Gegenden. Die Vans sind cool und komfortabel, wenn es Ihnen nichts ausmacht, hauptsächlich auf asphaltierten Straßen zu bleiben. Ich habe früher in einem gelebt und ein paar für Kunden gebaut, aber für die meisten Leute, die abseits der ausgetretenen Pfade unterwegs sein wollen, ist etwas mit hoher Bodenfreiheit und Allradantrieb wahrscheinlich die bessere Option. Es gibt viele wirklich gute Fahrzeuge in tollem Zustand, die Sie aus Japan, dem Nahen Osten und gelegentlich aus Australien importieren können (der australische Markt für gebrauchte Allradfahrzeuge ist derzeit hektisch, also trifft das vielleicht nicht zu) und zwar für weniger Geld, als das, was Sie normalerweise in Nordamerika zum Verkauf sehen würden; einige dieser Fahrzeuge, wie Toyota Landcruiser, Nissan Patrols usw., sind stärker auf Haltbarkeit und Reparaturfähigkeit ausgelegt als Fahrzeuge für den nordamerikanischen Markt, was oft weniger Elektronik, eine stärkere Konstruktion kritischer Teile und als wirtschaftlichen Kompromiss weniger Komfort bedeutet. Das soll nicht heißen, dass Fahrzeuge wie diese keine Mängel haben, die haben sie definitiv, aber das ist der Grund, warum diese Fahrzeuge in Dritte-Welt-Ländern und an Orte mit rauer Umgebung und holprigen Straßen als Teil ihrer normalen Infrastruktur verkauft werden, und ein Grund, warum sie beim Militär, bei NGOs, in der Schwerindustrie wie im Bergbau, bei Allrad-Enthusiasten und bei denen, die mit dem Auto um die Welt reisen, beliebt sind. Das soll auch nicht heißen, dass alle Fahrzeuge für den nordamerikanischen Markt oder alle elektronischen Geräte schlecht sind, es gibt hier einige erstaunliche Optionen, ich mag einfach einfache Dinge, die schwer kaputt zu machen sind; vielleicht ein eher utilitaristischer Ansatz.
