Dualsport-Unternehmungen erfordern logistisches Jonglieren, das man sich in jahrelanger Abenteuerlust angeeignet hat. Die Ausrüstung ist eine Sache. Sicherzustellen, dass alles in Ordnung ist und für jede Aktivität eingestellt ist. Ein vergessenes Element könnte das Ende des Dualsport-Versuchs bedeuten. Die Terminplanung ist eine ganz andere Sache. Single und ohne Verpflichtungen? Dualsport-Tage sind ein bisschen einfacher. Oder machen Sie einen Vierfachsport daraus. Kommen noch ein Vollzeitjob, eine Familie oder andere Verpflichtungen dieser Art hinzu, erfordert die Terminplanung für Dualsport eine Präzision auf Ninja-Niveau. Und als ob der eigene Zeitplan nicht schon genug wäre, muss man sich auch noch mit dem Zeitplan des Abenteuerkumpels abstimmen. Wenn das alles geklärt ist, muss man sich auch noch um Mutter Naturs Kalender kümmern. Schneevorhersagen, Gezeiten, Flusspegel, das Wetter; alles verschwört sich gegen die erfolgreiche Durchführung eines Dualsport-Tages.
Meiner bescheidenen Meinung nach reicht es nicht aus, einfach nur einen Dual-Sport-Tag zu „machen“. Ein paar Abfahrten auf der Piste und eine schnelle Runde auf den örtlichen Pisten? Das ist kein Dual-Sport, über den man sich wirklich auslassen sollte. Beide Sportarten sollten unter Topbedingungen und in der bestmöglichen Form ausgeübt werden. Das heißt nicht, dass es von AK-Spines direkt zu Pipeline-Barrels gehen muss, aber was würde in Ihrer Gegend einen Top-Dual-Sport-Tag ausmachen? Streben Sie danach, und zwar unter den bestmöglichen Bedingungen.
In meiner Heimat Vancouver Island ist die Epoche der beiden Sportarten für mich einmal im Jahr, in den ersten Wintermonaten, am schönsten. Das ist, wenn sich die frühen Stürme vor dem Pazifik stauen und die Küste mit einer anderen Heftigkeit als im Rest des Jahres treffen. Es bildet sich eine deutliche Schneefallgrenze und die Island Alps werden von tiefem Küstenpulver bedeckt, was uns auf die kommenden Monate vorbereitet. Diese Stürme bringen nicht nur reichlich Niederschlag, sondern auch Wind. Sehr viel Wind. Wenn ein Tiefdruckgebiet vor der Westküste von Vancouver Island vorbeizieht, werden die Windströmungen nach Süden abgetrieben und dann zwischen dem Festland und der Ostküste der Insel nach Norden gesaugt, was für konstante südöstliche Sturmwinde sorgt. Die Windstrecke ist lang und ununterbrochen, abgesehen von einigen Inseln, sodass diese Südostwinde eine kräftige Winddünung erzeugen. Kombinieren Sie diese Winddünung mit einigen ausgewählten Flussmündungen und kleinen felsigen Landzungen weiter oben an der Küste, und für ein paar kurze, herrliche Stunden können wir Bewohner der Ostküsteninseln nur wenige Minuten von zu Hause entfernt an einer Vielzahl von rechtsseitigen Point Breaks surfen.
Wenn man in Meeresnähe lebt, können Gefrierpunkte launisch sein. Ein oder zwei Grad können einen Tag mit Pulverschnee retten oder ruinieren. Manchmal werden dicke Schneeflocken aus der Nacht zu Brei, bevor die Lifte anlaufen, oder der Wind, der uns die Dünung bringt, nimmt auch den frischen Pulverschnee mit und verwandelt die Berggipfel in harte Platten und praktisch unbefahrbare Pisten. Trotzdem gibt es Tage, an denen alles zusammenkommt. In den Bergen schneit es schnell und heftig, während stürmische Winde durch die Meerenge fegen. Die ganze Nacht prasselt der Regen gegen mein Schlafzimmerfenster und die Windspiele der Nachbarn kündigen stärkere Böen auf dem Wasser an. Allerdings liegt ein wenig Kälte in der Luft, was auf eine niedrige Schneefallgrenze und Pulverschnee in den Bergen hindeutet. Die Skier sind aufgeladen, Neoprenanzug und Surfbrett im Truck verstaut. Die Fahrt zum Berg ist hektisch, man fährt Slalom um Zweiradautos, die hilflos im Eis kreisen, das die Straße an der Übergangszone von Regen zu Schnee bedeckt. Je höher ich fahre, desto höher werden die Schneebänke, und die Bäume sacken unter der Last des frisch gefallenen Pulverschnees zusammen. Von einem verregneten Tal zu einem Winterwunderland in nur wenigen Minuten.
Das Ratespiel „Welcher Lift öffnet zuerst?“ geht zu meinen Gunsten aus und ich bin in der ersten Welle von der Spitze und hüpfe durch unberührte Gassen, während der Sessellift über mir mit Johlen und Geschrei aufleuchtet. Noch ein paar Abfahrten wie diese, dann kommen die Felle für eine heimliche Runde in lockerer Stimmung raus und runter zum Truck. Motor an, Heizung auf Hochtouren, ich zerdrücke ein Sandwich und prüfe den Wellengang. Hoch. Zeit zum Surfen. Dreißig Minuten später, der Truck immer noch schneebedeckt, hielt ich neben meinem Lieblingsspot. Er ist zuverlässig, wenn der Wind halbstark ist, aber am besten während der magischen Stunden, wenn der Wind nachlässt und der Restwellengang ein paar Stunden anhält. Es sind noch ein paar andere eingefleischte Surfer im Wasser und außerdem ein paar neugierige Seelöwen, die regelmäßig hier herumhängen. Es gibt nichts Schöneres, als neben 270 kg schweren Säugetieren mit messerscharfen Zähnen zu surfen.
Ich kämpfe mich durch Neoprenanzug, Stiefel, Handschuhe und Kapuze und muss in mich hineinkichern, während ich meine Skiausrüstung in die Ecke des Trucks schiebe und mein Surfbrett heraushole. Der Wind lässt weiter nach und hinterlässt glasklare Wellen. Der Sturm lässt endlich nach und die untergehende Sonne lugt hinter den zornigen Wolken hervor, die mir den Pulverschnee am Morgen und die Wellen beschert haben, die wir jetzt genießen. Es ist eine brusthohe Winddünung, kein indonesischer Point Break, aber für diese Seite unserer Insel ist das so gut wie es nur geht. Wir wechseln uns mit den anderen ab und surfen, bis die Winddünung vollständig nachlässt und wir im relativ ruhigen Wasser treiben, während der Himmel dunkel wird. Ich kämpfe mich aus meinem Neoprenanzug und lege ihn auf den Stapel durchnässter Skiausrüstung im Truck und freue mich darauf, nach Hause zu kommen und eine heiße Dusche, kaltes Bier und trockene Kleidung zu finden. Ein weiterer Dualsport-Tag im Inselstil ist geschafft.
