Au Texas, tout est plus grand ! Dans cet épisode de RUX Rides, nous découvrons le F-350 grandeur nature du conteur RUX Alex Pelham !
Décrivez votre véhicule : marque, modèle, etc.
Mon F-350 Tremor 2021 est à la fois mon véhicule de tous les jours et mon véhicule tout-terrain de grande taille. Elle est en perpétuel progrès, mais c'est en partie ce que j'aime chez elle. Il y a toujours quelque chose à peaufiner, à mettre à niveau ou à améliorer.
Décrivez votre caractéristique préférée de votre véhicule.
Ouf, c'est dur ! Si je devais choisir, je dirais la quantité incroyable de rangement à bord. Je voyageais à temps plein avec une remorque tout-terrain de 19 pieds et le rangement était un luxe. Il était indispensable de transporter tous les outils dont vous pourriez avoir besoin, l'équipement de récupération, l'équipement saisonnier, les fournitures de premiers soins et tout ce qui était nécessaire pour installer le camp. Pour faire preuve de créativité et rester aussi organisé que possible, plusieurs solutions de rangement ont été mises en œuvre et elles évoluent constamment pour répondre à des besoins nouveaux et différents.
Pour l'extérieur, le système de tiroirs Decked Cargo, Decked CargoGlide, le système Leitner Active Cargo avec GearPods, les conteneurs de stockage de carburant et d'eau, les supports d'accessoires, la galerie de toit Front Runner SlimLine II et les packs de rangement ont tous été ajoutés au fil du temps pour continuer à trouver de nouvelles façons uniques de stocker des choses.
Pour l'intérieur, j'ai ajouté des panneaux MOLLE rigides tactiques Grey Man aux dossiers des sièges avec des porte-outils Last US Bag pour organiser les jouets du garçon, les collations de voyage, etc. J'ai également ajouté d'autres accessoires MOLLE pour leurs bouteilles d'eau, des crochets pour sacs et divers articles.
Quel est le meilleur endroit/la meilleure aventure que vous ayez jamais vécu avec votre véhicule ?
Zut, c'est dur. Le meilleur endroit… je dirais que c'était le camping et le overlanding à travers les Bentonite Hills à Capitol Reef/Caineville, Utah.
Oh mon Dieu, comment choisir la meilleure aventure ? Ce n'est pas parce que chaque aventure s'est déroulée sans difficultés, mais honnêtement, c'est en partie pour cela que j'aime explorer. Je me sens attiré par les situations difficiles, et quand je regarde en arrière, ce sont ces souvenirs qui ont toujours tendance à me rester en mémoire.
Le blocage/la panne/le mauvais virage le plus épique ?
Je suis connu pour me mettre dans des situations assez délicates, donc malheureusement, il y a plusieurs options parmi lesquelles choisir. Je dirais que la plus épique est de me retrouver coincé dans un blizzard dont je ne savais pas qu'il arrivait. J'étais au 19e jour d'un voyage solo de 21 jours et j'étais censé rentrer chez moi. Je suppose que 19 jours à explorer le sud de l'Utah, le nord de l'Arizona et des zones du Nevada n'étaient pas suffisants. Alors au lieu de me diriger vers l'est en direction de chez moi, j'ai décidé de me diriger vers le sud et de faire un « arrêt rapide » à Sedona, en Arizona, et de faire une randonnée à Cathedral Rock.
Cet « arrêt rapide », un mauvais choix d’itinéraire et mon optimisme sans fin ont fini par laisser suffisamment de temps pour qu’un blizzard frappe dès que je suis entré dans la forêt nationale de Coconino.
En tirant une remorque tout-terrain de 16 pieds, j'ai réussi à glisser vers l'arrière en descente lorsque le blizzard a frappé pour la première fois. Je me suis retrouvé coincé dans la neige profonde dans l'obscurité totale à plusieurs reprises. Et de justesse, et je dis bien de justesse , j'ai évité de faire tomber une famille entière qui se tenait à l'extérieur de son véhicule coincé sur le bord extérieur d'un canyon exposé. La remorque que je remorquais avait un attelage « lock n roll », qui est un attelage entièrement articulé qui permet à la remorque et au camion d'être essentiellement sur des plans différents (idéal pour les déplacements tout-terrain, pas génial en ce moment), alors que je tournais pour contourner le coin, la remorque a perdu de la traction et a commencé à se balancer vers la famille et le bord du canyon.
En réalisant ce qui se passait, j'ai appuyé sur l'accélérateur dans l'espoir de pouvoir redresser la remorque avant qu'elle n'entre en collision et/ou ne nous fasse tomber. Par miracle, cela a fonctionné et nous étions tous sains et saufs.
Les 60 miles à travers la forêt ont pris 4 heures à parcourir et je ne sais pas si j'ai déjà été aussi reconnaissant de voir les lumières lointaines d'une station-service.
Des conseils pour quelqu’un qui envisage de se lancer dans un véhicule d’aventure personnalisé ?
- Sachez que c’est un processus et que c’est toujours un travail en cours .
- Ne vous sentez pas obligé de copier la configuration de quelqu'un d'autre. Déterminez vos besoins spécifiques et commencez votre construction en tenant compte de ces besoins.
- Ne comparez pas. Nous n'avons pas tous les mêmes budgets, la même expérience ou les mêmes besoins. Ce que vous construisez est exactement ce dont vous avez besoin.
