Dans le dernier épisode de RUX Rides, nous nous asseyons avec Braeden d'Overland Outfitters, LES spécialistes du tout-terrain Toyota (également un détaillant RUX). Braeden et sa femme Jenna possèdent une flotte de certains des camions Toyota les plus performants que vous ayez jamais vus.
Qui es-tu ? Que fais-tu ? Où vis-tu ? Qu'est-ce qui te rend le plus heureux ?
Je m'appelle Braeden et je suis le fondateur d' Overland Outfitters avec ma femme, Jenna. Nous avons lancé Overland Outfitters parce que nous aimions explorer l'arrière-pays et construire des camions sympas, alors nous avons décidé d'en faire une entreprise. Ce fut notre aventure la plus folle à ce jour ! Nous vendons toutes sortes d'équipements tout-terrain et de camping, mais notre passion principale est de construire des Toyota pour pouvoir aller n'importe où. Notre atelier est situé à Surrey, en Colombie-Britannique, donc nous sommes assez centraux dans le Lower Mainland, juste à côté de l'autoroute.
Décrivez votre véhicule : marque, modèle, etc.
Mon principal camion d'aventure est un Toyota Tacoma 2006, mais nous avons la chance d'avoir quelques camions différents, dont un 4Runner SAS de 1988 pour les explorations rocheuses locales et un Toyota Tundra de 2022.
Le Tacoma est celui sur lequel j'ai le plus travaillé et sur lequel j'ai passé le plus de temps. Il était entièrement long à l'avant et à l'arrière, avec des pneus de 37", des casiers à l'avant et à l'arrière, avec tout le blindage et les curseurs habituels, etc. Mais pour une raison stupide, j'ai décidé de le démonter complètement pour en faire une cabine et un châssis nus, donc je suis en train de le reconstruire à partir de zéro avec un moteur LS3 de 500 ch, un long débattement personnalisé et un arrière à 4 bras, un arrière flottant de 9", des casiers, une pile à combustible, des pneus de 40", une cage interne, des sièges de course, etc. etc. Cela a demandé beaucoup d'apprentissage et de travail de fabrication, mais à la fin, la seule chose qui restera du camion d'origine sera la cabine, le tableau de bord et les 3 portes. Tout le reste, y compris le cadre, sera neuf ou personnalisé. L'objectif est de pouvoir ramper sur des sentiers rocheux noueux, frapper des whoops à 70 km/h, puis camper à l'extérieur pendant une semaine ou plus.
Décrivez votre caractéristique préférée de votre véhicule.
Avant de le démonter, ma partie préférée du Tacoma était la suspension, je l'avais bien réglée et je pouvais déchirer assez fort. Mais n'étant jamais satisfait, la prochaine configuration de suspension devrait complètement la faire sortir de l'eau !
Quel est le meilleur endroit/la meilleure aventure que vous ayez jamais vécu avec votre véhicule ?
Nous avons fait tellement de voyages incroyables avec notre Tacoma. L'un de mes voyages les plus mémorables a été notre premier voyage au Mexique, lorsque nous avons conduit du Canada à Baja et retour pendant quelques semaines, campant sur les plages, explorant tout et mangeant une tonne de tacos. Sur le chemin du retour, nous avons également fait beaucoup de randonnées à vélo et de VTT aux États-Unis ! Mais bon sang, nous avons fait beaucoup de voyages sympas et passé des milliers d'heures dans notre camion et avons campé des centaines de nuits. Nous essayons toujours de camper dans un endroit inconnu. Parfois, c'est un échec et nous campons dans un endroit minable, mais d'autres fois, nous nous retrouvons dans les plus belles zones avec personne autour à des centaines de kilomètres.
Le blocage/la panne/le mauvais virage le plus épique ?
Je me retrouve souvent coincé parce que j'aime pousser le camion et moi-même jusqu'à la limite. Nous finissons par tirer beaucoup sur le câble du treuil pour franchir les obstacles. Le moment qui me vient à l'esprit le plus rapidement est lorsque ma femme et moi explorions seuls une route de haute altitude particulièrement accidentée dans les Chilcotins de Colombie-Britannique. La route était à peine assez large pour le camion avec une dénivellation de 2000 pieds du côté conducteur. Nous poussions pour essayer d'atteindre un lac que nous avions vu sur notre livre de cartes. Il y avait quelques petits effondrements et glissements de terrain que j'ai réussi à surmonter, mais lorsque j'ai contourné le virage suivant, la route avait complètement disparu.
Comme la route était très étroite, ma seule option était de reculer, mais reculer sur certains des ravins était très difficile, et le camion a commencé à glisser sur le bord. Le sol n'était que rocheux et il n'y avait aucun endroit où tirer le treuil. J'ai passé deux bonnes heures à creuser avec la pelle pour essayer de construire un banc pour pouvoir reculer sur le ravin sans glisser sur le flanc de la montagne ! Plutôt effrayant !
Des conseils pour quelqu’un qui envisage de se lancer dans un véhicule d’aventure personnalisé ?
Pour moi, le plus important est de sortir et de passer du bon temps à explorer, à conduire, à camper, peu importe ce que vous aimez. La construction du camion vient en second lieu. Au fur et à mesure que vous visitez plus d'endroits et que vous acquérez plus d'expérience, vous découvrirez quelles sont les limites de votre véhicule et vous pourrez construire à partir de là. Il est facile de se laisser distraire par toutes les constructions flashy d'Instagram, mais tant que vous sortez et que vous utilisez votre camion, vous le faites bien ! Mais lorsque vous découvrez que vous avez besoin de faire passer votre Toyota au niveau supérieur pour vous rendre dans des endroits plus cools plus confortablement, n'hésitez pas à nous contacter ! Nous serons heureux de vous aider !
