Chez RUX, nous pouvons tous apprécier un camion Toyota classique ! Nous avons rencontré Sam à Revelstoke, en Colombie-Britannique, qui utilise son camion bien entretenu pour des missions de ski, de motocross et de vélo de montagne. Nous pensons certainement que le RUX l'aide à garder son équipement bien serré dans sa benne tout en bombardant ces routes forestières.
Parlez-nous un peu de vous. Où vivez-vous ? Qu'est-ce qui vous rend le plus heureux ?
Je suis né et j'ai grandi à Revelstoke, une ville de troisième génération. J'ai grandi dans les montagnes en skiant, en faisant du VTT, du dirt bike, en construisant des sentiers et en conduisant des 4x4. J'ai obtenu mon diplôme d'études secondaires cette année et je me suis lancé dans une première saison mouvementée en tant que combattant des feux de forêt du BCWS, mais chaque fois que je revenais de déploiement, vous pouviez me trouver soit sur les sentiers avec mes jouets, soit chez mes copains en train de réparer celui de mes jouets qui se cassait en premier, essayant de revenir à ce qui me rend heureux.
Décrivez votre véhicule : marque, modèle, etc.
1990 SR5 Toyota Extra Cab Pickup V6 levier de vitesse, avec suspension arrière Chevy et suspension avant 4x4 à essieu solide Toyota du début des années 80, assise sur des pneus de 35 pouces.
Quelle est la caractéristique préférée de votre véhicule ?
Avoir un essieu avant solide est un élément déterminant pour le tout-terrain, ainsi que le dégagement pour les gros pneus de 35 pouces. Je mentirais si je disais que la peinture n'était pas également ma partie préférée.
Quel est le meilleur endroit/la meilleure aventure que vous ayez jamais vécu avec votre véhicule ?
Un trajet en 4x4 en altitude sur la crête de Silvercup, surplombant le lac Trout et la chaîne de montagnes Badshot. Conduire sur d'anciennes routes minières qui n'ont pas été entretenues depuis des centaines d'années est une aventure, mais les vues et l'histoire de cette crête sont incomparables.
Le blocage/la panne/le mauvais virage le plus épique ?
C'est probablement la situation la plus délicate dans laquelle je me suis retrouvé jusqu'à présent. J'ai dû conduire le camion jusqu'à chez moi après l'avoir acheté. 350 km de route pour rentrer chez moi la nuit après l'avoir acheté, sans 5e vitesse, le pire alignement des roues que j'aie jamais vu, ainsi que des cales super douteuses à l'avant qui faisaient que le camion marchait partout sur la route. J'en suis arrivé au point où j'ai téléphoné à mon patron au milieu du trajet pour lui dire que je n'étais pas sûr d'arriver au travail le lendemain, mais bien sûr, je suis rentré chez moi et je me suis mis au travail pour retirer les cales et faire un alignement redneck ainsi que d'autres modifications.
Des conseils pour quelqu’un qui envisage de se lancer dans un véhicule d’aventure personnalisé ?
Tout ce que Toyota vous fera du bien.
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Anything Toyota will do